현대차의 배터리 내재화 가속! 전기차 시장 주도권 잡을까?

현대자동차가 전기차 배터리 내재화에 본격적으로 뛰어들며, 경기도 안성에 차세대 배터리 연구소 및 생산 라인 구축을 추진하고 있습니다. 이 프로젝트는 현대차가 배터리 설계와 생산을 자체적으로 수행함으로써 전기차 시장에서의 경쟁력을 강화하려는 전략의 일환입니다. 기존에는 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 국내 배터리 3사와 중국 CATL로부터 배터리를 공급받았으나, 이제는 독자적인 생산 능력을 확보해 원가 절감과 기술 최적화를 목표로 하고 있습니다.

프로젝트 개요

• 위치 및 규모: 경기도 안성 제5 일반산업단지 내 20만㎡(약 6만 평) 규모의 모빌리티알파라인안성센터(MAAC)에 배터리 연구소와 생산 라인이 들어섭니다. 현재 기초 공사가 진행 중이며, 2026년 상반기 장비 입고, 2027년 본격 가동이 목표입니다.
• 생산 계획: 초기 생산 용량은 2~3GWh로, 이는 전기차 약 4만 대(1회 충전 주행거리 400km 이상) 또는 하이브리드차에 공급 가능한 규모입니다. 2025년에는 파우치형 배터리 1개 라인, 2026년에는 각형 배터리 1개 라인을 각각 구축하며, 이후 각형과 파우치형 각각 2개 라인으로 확장할 계획입니다.
• 배터리 사양: 파우치형 배터리는 LG에너지솔루션과 유사한 중폭(450~480mm) 셀을 사용하며, 니켈 함량 60% 이상의 하이니켈 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재를 적용합니다. 리튬인산철(LFP) 배터리는 생산하지 않습니다. 각형 배터리는 2027년부터 본격적으로 생산되며, 하이브리드차에 우선 적용될 가능성이 높습니다.
• 협력사: 피엔티(PNT), 한화모멘텀, 우원기술, 엠플러스, 에이프로 등 SK온 및 LG에너지솔루션과 협력 경험이 있는 기업들이 선정되었습니다. 주요 공정별 역할은 다음과 같습니다:
  • 전극 공정: 피엔티(코터), 한화모멘텀(롤프레스, 슬리터)
  • 조립 공정: 우원기술(노칭, 스태킹), 엠플러스(탭 웰딩, 패키징)
  • 후공정: 에이프로(포메이션/활성화)

투자자 관점에서의 중요 포인트

• 시장 트렌드: 전기차 배터리는 차량 원가의 약 40%를 차지하는 핵심 부품입니다. 현대차의 배터리 내재화는 원가 절감과 공급망 안정성을 통해 가격 경쟁력을 높이고, 중국산 배터리 의존도를 줄이는 전략으로 해석됩니다. 이는 글로벌 완성차 업체(테슬라, 폭스바겐, GM 등)가 배터리 자체 생산에 나서는 트렌드와 맞닿아 있습니다.
• 재무적 영향: 초기 투자 규모는 약 2,000~3,000억 원으로 추정되며, 이는 현대차의 전기차 및 하이브리드차 시장 확대에 기여할 전망입니다. 배터리 내재화를 통해 공급사와의 가격 협상력이 강화되고, 장기적으로 수익성이 개선될 가능성이 있습니다.
• 미래 전망: 현대차는 2027년 이후 생산 용량을 확대할 계획이며, 전기차뿐 아니라 하이브리드차에도 배터리를 적용해 시장 다변화를 꾀하고 있습니다. 특히 하이브리드차는 전기차 대비 배터리 사용량이 적어 소규모 생산으로도 충분한 물량 확보가 가능합니다.

투자 아이디어

현대차의 배터리 내재화는 전기차와 하이브리드차 시장에서 주도권을 강화하려는 전략으로, 관련 밸류체인 기업들에 새로운 투자 기회를 제공합니다. 전기차 시장은 2030년까지 연평균 20% 이상 성장할 것으로 전망되며, 배터리 생산 장비와 소재 공급 기업들이 수혜를 받을 가능성이 높습니다. 현대차의 안성 프로젝트는 초기 규모(2~3GWh)로 시작하지만, 성공 시 생산 확대가 예상되므로 장기적인 성장 잠재력이 큽니다.

투자 포인트

1. 배터리 장비 기업: 현대차가 선정한 협력사(피엔티, 한화모멘텀, 우원기술 등)는 배터리 제조 장비 시장에서 수주 증가로 수익성 개선이 기대됩니다. 이들 기업은 SK온과 LG에너지솔루션의 공급망에서 검증된 기술력을 보유하고 있어, 현대차의 양산 라인 확장에 따라 추가 수주 가능성이 높습니다.
2. 하이니켈 소재 공급: 하이니켈 NCM 배터리 생산에 따라 니켈 및 기타 원자재 공급망 관련 기업들이 주목받습니다millions of miles. Additionally, the company has collaborated with global mining companies to secure lithium and nickel supplies, indicating a strategic move to control raw material costs.

리스크

• 초기 투자 비용: 배터리 생산 라인 구축에 막대한 초기 자본이 투입되며, 단기적으로 현대차의 재무 부담이 증가할 수 있습니다.
• 기술적 리스크: 배터리 제조는 고도의 기술이 요구되며, 현대차가 LG에너지솔루션이나 SK온 수준의 품질을 달성하려면 시간이 필요할 수 있습니다.
• 경쟁 심화: 중국 CATL 등 글로벌 배터리 기업과의 경쟁이 치열하며, 가격 경쟁력이 관건입니다.

관련된 주식 종목

종목명설명

현대자동차	배터리 내재화를 통해 전기차 원가 절감과 기술 최적화를 추진하며, 장기적으로 전기차 및 하이브리드차 시장 점유율 확대가 기대됩니다. 안성 프로젝트의 성공 여부가 핵심 변수입니다.
피엔티	전극 공정(코터, 슬리터) 장비 공급사로, SK온과의 협력 경험을 바탕으로 현대차의 배터리 라인 수주를 확보했습니다. 양산 확대 시 추가 수혜 가능성이 큽니다.
한화모멘텀	롤프레스, 슬리터 등 전극 공정 장비를 공급하며, 배터리 제조 장비 시장에서의 입지를 강화하고 있습니다.
우원기술	노칭, 스태킹 공정 장비 공급사로, 현대차 프로젝트를 통해 안정적인 수주 기반을 확보했습니다.
엠플러스	탭 웰딩, 패키징 공정 장비를 담당하며, 배터리 조립 공정에서 핵심 역할을 수행합니다.
에이프로	포메이션(활성화) 공정 장비 공급사로, 배터리 후공정 시장에서 성장 가능성이 있습니다.